車種別・駐車場設計論｜外構の答え（前橋・群馬／外構設計）

「普通車1台分」という幻想

 

外構図面でよく見る表現があります。

 

「普通車1台分」

ですが、現場ではいつも思います。

 

その“普通車”って、どの車ですか？

 

車は年々大型化し、
ライフスタイルによって使い方も全く違う。

 

車種を無視した駐車場設計は、
住み始めてから必ず歪みが出ます。

 

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駐車場設計は“車種ヒアリング”から始まる

 

私は、外構打合せの初期段階で必ず確認します。

・現在の車種

・将来乗り換え予定の車

・使用頻度（毎日／週末）

・運転する人（奥様・高齢者・初心者）

 

ここを曖昧にしたまま設計すると、
数字は合っているのに使いにくい駐車場になります。

 

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軽自動車｜狭くできるが、油断しない

 

特徴

・全長・全幅がコンパクト

・小回りが効く

・停めやすい

 

設計の落とし穴

・将来の車種変更

・来客用駐車

・ラゲッジ使用頻度

 

軽だからといってギリギリにすると、

・ドアが開けにくい

・横の壁が気になる

・結局使いづらい

 

「軽だから狭く」は危険です。

 

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コンパクトカー｜最も勘違いされやすい

 

特徴

・見た目は小さい

・実はドア開閉幅が広い

 

フィット、ヤリス、ノートクラスは、
横方向の余白がないと一気に使いにくくなります。

・子どもの乗り降り

・荷物の積み下ろし

 

日常動作を考えると、
見た目以上にスペースが必要です。

 

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セダン・ステーションワゴン｜後方余白が命

 

特徴

・全長が長い

・ラゲッジ使用が多い

 

ここで重要なのが、

後ろに人が立てるか

 

・壁までの距離

・フェンスの位置

・夜間照明の有無

 

バックで停める前提なら、
後方は“空間”として設計します。

 

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ミニバン｜家族構成がそのまま出る

 

特徴

・スライドドア

・子育て世代が多い

 

ミニバンの設計基準は、

・横の余白

・ドア全開

・ベビーカー導線

 

隣の車や壁が近いと、
毎日のストレスが積み上がります。

 

「停められる」より
「動ける」ことが最優先です。

 

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SUV｜高さと視線を読む

 

特徴

・車高が高い

・ボリューム感がある

 

SUVで注意すべきは、

・勾配のきつさ

・フェンス・塀の高さ

・視線の抜け

 

高さがある分、

・隣地の視線

・道路からの見え方

が想像以上に気になります。

 

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EV・PHEV｜これからの新基準

 

これから確実に増えると思われているのが、

・EV

・PHEV

 

設計ポイント

・充電器の位置

・ケーブル動線

・雨天時の安全性

 

後付け前提は失敗します。

 

電気設備と外構は、
必ず同時に考えるべきです。

 

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車2台・3台｜「並べ方」がすべて

 

複数台駐車では、

・並列か縦列か

・毎日使う車

・たまに使う車

で答えが変わります。

 

特に注意したいのが、

毎日動かす車の前後に
別の車を置いていないか

 

これは間取りの失敗と同じです。

 

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車は変わる。敷地は変わらない。

 

外構設計で大切なのは、

・今の車

・5年後の車

・10年後の暮らし

まで想像すること。

 

駐車場は、
今だけの答えを出す場所ではありません。

 

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まとめ｜車種を読めば、外構はうまくいく

 

車種別に考えると、

・勾配

・余白

・目隠し

・動線

すべての答えが繋がります。

 

駐車場は、
「車を置く場所」ではなく、
暮らしを受け止める空間。

 

だから私は、
車種別に駐車場を設計します