SUV時代の外構設計論 車高が変えた、庭と街の関係

SUVが増えたのに、外構は変わっていない

 

ここ数年、住宅街を見渡すと分かります。

 

駐車場に停まっている車の多くが、

・SUV

・クロスオーバー

・車高の高い車

 

にもかかわらず、
外構の考え方は昔のままです。

 

・普通車1台分

・いつもの勾配

・いつものフェンス高さ

 

でも、SUVは
外構の粗（あら）が一番よく見える車です。

 

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SUVは「大きい車」ではない

 

SUVを、

・幅が広い

・高い

・ゴツい

そう捉えているうちは、
外構設計はズレます。

 

本質はここです。

 

視線が高い

 

SUVは、
人の目線そのものを持ち上げてしまう。

 

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車高が上がると、外構の見え方が変わる

 

SUVに乗っていると、

・隣地の庭が見える

・フェンス越しに窓が見える

・通行人の視線と交差する

 

つまり、

今まで“見えなかったもの”が
見えてしまう

 

外構は、
視線の高さに耐えられる設計でなければいけません。

 

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フェンス高さは「地面基準」では足りない

 

よくある設計ミス。

・境界フェンス高H1200

・目隠しできている想定

 

でもSUVでは、

・シート高

・着座位置

・停車時の目線

 

これらを考慮すると、
H1200では全く足りないことが多い。

 

SUV時代の外構では、

フェンス高さは
「GL」ではなく
「視線」で決める

ここが分かれ目です。

 

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勾配は“停められるか”ではなく“降りられるか”

 

SUVは、

・車重が重い

・ブレーキ保持が強い

・重心が高い

 

そのため、

・勾配がきつい

・横断勾配が強い

 

こうなると、

・ドアが重い

・体が振られる

・足元が不安定

 

SUV外構で見るべきは、

停車後の一歩目

です。

 

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鼻先と腹下が、外構のラインを決める

 

SUVでは、

・フロントオーバーハング

・アプローチアングル

・腹下高

 

これらが外構設計に直結します。

 

・車止めの位置

・縁石の高さ

・スロープの折れ

 

見た目で決めると、
必ずどこか擦ります。

 

SUVは、
「余白をデザインできない外構」を許しません。

 

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SUVは「外構の世界観」を壊しやすい

 

正直な話をします。

 

SUVは、
ナチュラル外構・繊細な庭と
相性が悪いことがあります。

 

理由は簡単。

・ボリュームが強い

・存在感が大きい

 

だからこそ、

・植栽のスケール

・石のサイズ

・壁の厚み

 

外構側を強くする設計が必要になります。

 

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視線・高さ・量感を“整える”のが外構の役割

 

SUV時代の外構設計は、

・隠す

・遮る

だけではありません。

 

・ずらす

・逃がす

・受け止める

 

視線も、量感も、
調整する設計です。

 

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SUVは、街との関係を変える車

 

SUVが増えると、

・道路との目線が近づく

・隣地との境界が曖昧になる

 

だから外構は、

敷地の中だけを
考えてはいけない

 

接道、歩行者、隣家。
街との関係性を設計する必要があります。

 

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まとめ｜SUV時代の外構設計とは

 

SUV時代の外構設計とは、

・大きさに対応すること ❌

・数字を足すこと ❌

ではありません。

 

✔ 視線を読む
✔ 高さを制御する
✔ 勾配を穏やかにする
✔ 量感を揃える

 

これができて初めて、
SUVは外構に馴染みます。

 

だから私は、

SUVを基準に外構を考える時代に
なったと思っています。