駐車場は間取りである｜外構設計論

～前橋・群馬の敷地条件を読み解く～

 

「車が置ければいい」では足りない

 

駐車場は、
「車が置ければいい」
「必要台数が入ればOK」

 

そう考えられがちですが、外構設計の現場に立ち続けていると、それが住みにくさの原因になっているケースを何度も見てきました。

 

私は、
群馬県において駐車場は“外構の一部”ではなく、住まいの間取りそのもの
だと考えています。

 

なぜなら、

・毎日必ず使う

・人と車の動線が交差する

・生活動作（乗り降り・荷物の出し入れ）が発生する

からです。

 

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駐車場＝外の部屋という考え方

 

建物の間取りを考えるとき、

・廊下の幅

・ドアの開き

・家具配置

を考えますよね。

 

では駐車場はどうでしょうか？

・ドアを全開にできるか

・ラゲッジを開けて荷物を下ろせるか

・雨の日でも慌てずに動けるか

 

これらはすべて生活動作です。

 

つまり駐車場も、
**「外にある一つの部屋」**なのです。

 

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勾配・高さは“図面より先に考える”

 

坂道工事や高低差のある敷地では、
駐車場計画を図面上の寸法だけで決めると失敗します。

 

重要なのは、

・設計GL

・建物FL

・接道の高さ

・敷地内の勾配

・隣地との高低差

これらを同時に考えること。

 

駐車場の勾配を優先しすぎると、

・玄関までがつらい

・デッキが低すぎる

・目隠しが効かない

 

逆に、建物基準で考えすぎると、

・駐車場が急坂

・腹下を擦る

・雨天時に危険

という事態になります。

 

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「停めやすさ」は数字では決まらない

 

駐車場設計でよくある誤解が、
**「寸法が足りていればOK」**という考え方。

 

実際は、

・接道の交通量

・車の進入角度

・一度敷地に寄せられる余白

・切り返しのしやすさ

こうした周辺環境が大きく影響します。

 

交通量が多い道路の場合、
いきなり駐車スペースに入れるのではなく、

一度敷地内に引き込んでから
ゆっくり駐車できる余白をつくる

これだけで、日々のストレスは大きく減ります。

 

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ラゲッジが開くか？が設計基準

 

意外と見落とされがちですが、
車のラゲッジを開けられるかは非常に重要です。

・ベビーカー

・買い物袋

・アウトドア用品

・ゴミ出し

 

「車を停めたあと」の動作を想像すると、

・後ろに壁が近すぎないか

・人が立てるスペースがあるか

・夜でも安心して動けるか

 

ここまで考えて、初めて使える駐車場になります。

 

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隣地・視線・窓までが駐車場設計

 

駐車場はオープン空間だからこそ、

・隣地の窓位置

・視線の抜け

・エンジン音やライトの向き

も無視できません。

 

目隠しフェンスの高さひとつで、

・デッキの居心地

・室内からの安心感

・夜の過ごしやすさ

まで変わります。

 

これらは外構側が主導して決めるべき領域だと考えています。

 

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残土処分量まで含めて「正解」

 

新築時、見落とされがちなのが残土処分量。

 

駐車場計画を後回しにすると、

・不要に土を出す

・処分費が増える

・結果的に外構費が膨らむ

ということが起きます。

 

設計GLと駐車場計画を同時に考えることで、

・土を動かしすぎない

・自然な勾配

・将来のメンテナンス性

まで整います。

 

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まとめ｜駐車場は暮らしの設計図

 

駐車場は、

・外構の付属品ではない

・ただのコンクリートでもない

 

**暮らしの動線を決める「間取り」**です。

 

数字だけで決めない。
図面だけで終わらせない。

車を停める「場所」ではなく、
**生活が始まる「空間」**として考える。

 

それが、
住んでから後悔しない外構設計だと考えています。